Zprávy z tisku

Od začátku září jsou dodavatelé motorové nafty povinni do ní přimíchávat dvě procenta biosložky. Do nafty se přimíchávají tzv. metylestery mastných kyselin – v českých podmínkách to znamená především metylester řepkového oleje (MEŘO). Hlavním cílem tohoto kroku je odstartovat postupnou náhradu části ropných paliv v dopravě biopalivy.

Evropští výrobci automobilů v loňském roce snížili průměrné emise oxidu uhličitého u nových vozů o pouhých 0,2 procenta na 160 gramů na kilometr.

Vstupem České republiky do Evropské unie (1. května 2004) vznikla našemu státu povinnost jednou ročně informovat Evropskou komisi o kvalitě prodávaných motorových benzinů a motorové nafty.

Automobilová doprava je jedním z nejvýznamnějších producentů oxidu uhličitého, tedy plynu, který nejvíce přispívá ke změnám klimatu. Právě ochrana klimatu je hlavním důvodem, proč k postupnému zvyšování podílu biopaliv přistupuje celá Evropská unie. „Dnes jsme teprve na počátku přechodové fáze. Podíly bioložek v běžných palivech se budou nadále zvyšovat, hlavní budoucnost ale leží v biopalivech druhé a třetí generace,“ řekl ministr životního prostředí Martin Bursík.

Výroba bionafty v Evropské unii v posledních letech prudce rostla. Letos by se ale trend měl zastavit.

Podle ministra klade výroba biopaliv vysoké prostorové nároky na půdu nejen u nás, ale po celém světě, což ve svém důsledku kazí životní prostředí a v budoucnu povede ke zdražování potravin. Od září začala první fáze povinného zavádění biopaliv na český trh. Veškerá motorová nafta dodaná do konce roku na trh musí obsahovat alespoň dvě procenta biosložky. Od začátku příštího roku se to bude týkat i benzínu. V roce 2009 se podíl biosložky zvýší na 4,5 procenta u nafty a 3,5 procenta u benzínu.

Přimíchávání malého množství biosložky do motorové nafty, které je v Česku od soboty povinné, dieslovým motorům neuškodí. Česká i evropská norma považuje palivo s příměsí metylesteru do pěti procent stále za motorovou naftu. Novinářům to dnes řekl ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. Reagoval tak na informace, že přimíchávání biosložky může poškodit motor.

Čína bude při výrobě bioetanolu méně využívat obilí, aby se vyhnula jeho nedostatku na potravinářském trhu a předešla vyšší inflaci u cen potravin. Uvedla to dnes čínská Státní komise pro rozvoj a reformy. Nyní je zrno hlavní surovinou pro čínskou výrobu biopaliv, jejichž produkci chce Čína zvýšit, aby omezila svou závislost na ropě.

Produkce bionafty vzrostla loni v zemích Evropské unie meziročně o 54 procent na 4,89 milionu tun. Současná kapacita rafinérií umožňuje ročně vyrobit až 10,29 milionu tun. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil Evropský úřad pro bionaftu (EBB). V Česku loni produkce bionafty poklesla zhruba o pětinu na 107.000 tun.

Od letošního září se rozbíhá povinné přimíchávání biosložek do pohonných hmot. Zatím jde jen o metylester řepkového oleje, který se začíná přidávat do motorové nafty. Od ledna se bude také do benzínu dávat bioetanol.

Od 1. září se podle platné úpravy zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší, do nafty začne přimíchávat metylester řepkového oleje (MEŘO).

Od 1. září se začne po měsících odkladů a diskusí do motorové nafty přimíchávat biosložka – metylester řepkového oleje (MEŘO). Ivana Ottise, šéfa rafinerie Paramo, člena představenstva Unipetrolu pro obor rafinérie a předsedy České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO), jsme se zeptali na postoj rafinerií k biopalivům.

Přimíchávání biosložky prodraží motorovou naftu o desetihaléře, maximálně o 40 haléřů na litr, řekl dnes novinářům ředitel Sdružení pro podporu bionafty Petr Jevič. Několik hodin před tím, než se do nafty začne povinně přidávat metylester řepkového oleje (MEŘO), tak potvrdil dřívější odhady odborníků.

Tématem diskusního pořadu budou mimo jiné biopaliva.

Biopaliva se dočkala, už nebudou jen předmětem afér typu "biolíh". Česko se zařadí tento týden k zemím, které ekologická paliva začínají využívat ve velkém.

Jsou biopaliva všelékem, který nás zbaví závislosti na ropě a ještě zlepší životní prostředí? Anebo je to jen výmysl ekologistů - vždyť náklady na výrobu bionafty nebo biolihu jsou stále příliš vysoké.

Velcí čeští výrobci biopaliv odmítají, že by stáli za současným prudkým zvyšování cen obilí.

Zúčastní se mimo jiné...

Frankfurtský autosalón je už pomalu za dveřmi a automobilky vyhlašují jednu novinku za druhou.

Od 1. září se podle platné úpravy zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší, do nafty začne přimíchávat metylester řepkového oleje (MEŘO). Výrobní linku na produkci tohoto biopaliva zítra v ústecké Setuze slavnostně spustí premiér Mirek Topolánek, ministr zemědělství Petr Gandalovič a další hosté. MEŘO je možné využívat v čisté formě jako náhradu nafty nebo ve směsích s motorovou naftou. Ve velké míře je již dnes využíváno např. v Rakousku, SRN a Francii.