Zprávy z tisku

V bionaftě jsme mezi kandidátskými zeměmi bezesporu jednička. I mezi současnými členy Evropské unie patříme k lídrům ve výrobě a spotřebě biopaliv. S naším systémem podpory bionafty ale do EU nemůžeme a zatím není vůbec jasné, co bude dál. Někteří výrobci směsného paliva vidí svou budoucnost černě. Každopádně jisté vyhlídky tu jsou, když unie dává svým akčním plánem biopalivům zelenou.

Výzkumní pracovníci z univerzity Helwan v Káhiře a univerzity ve městě Al-Ain ve Spojených Arabských emirátech testovali jojobový olej v motorech a zjistili, že je nejen stejně výkonný jako nafta, ale že motor také vypouští do ovzduší mnohem méně škodlivin. Tento olej uvolňuje při hoření velké množství energie a navíc je stabilní při vysoké teplotě a tlaku.

Až 140 tisíc tun metylesteru řepkového oleje (MEŘO) ročně by bylo možné uplatnit na tuzemském trhu v případě, že by stát změnil systém využití této suroviny v pohonných hmotách.

Cena řepky ve světě výrazně klesá, což se odráží i na domácím trhu. Pěstitele a zpracovatele tak čeká dohadování o cenách řepky, na spotřebitelské ceny oleje ovšem podle podnikatelů zlevnění suroviny vliv mít nebude.

Osud levné bionafty, která je mezi motoristy stále oblíbenější, je na vážkách. Stát uvažuje o změně pravidel pro dotování, výrobu a prodej těchto ekologických pohonných hmot. Česko zřejmě bude muset brzy v obchodu s automobilovými palivy srovnat krok s Bruselem.

Česko-rakouská firma chce v části průmyslové zóny ve směru na Úvalno už příští rok začít stavět závod, který by zpracovával řepku olejnou na bionaftu. "Tento závod by mohl přimět některé okolní zemědělské firmy k pěstování této plodiny.

Řepka na evropském trhu v poslední době zlevnila asi o 16 procent zhruba na 246 eur za tunu. Lze očekávat, že situace na trhu bude tlačit její cenu dolů. Uvedl to na tiskové konferenci generální ředitel společnosti Setuza František Janů. Dodal, že cena v tuzemku se přitom orientuje podle ceny vývozní, tedy podle situace na mezinárodních trzích.

V Evropské unii se vyrábí a prodává stoprocentní bionafta, jejíž výchozí surovinou jsou výlučně přírodního oleje. Další možností je přidávání rostlinného metylesteru v malém množství do motorové nafty.

Až 140 tisíc tun metylesteru řepkového oleje (MEŘO) ročně by bylo možné uplatnit na tuzemském trhu v případě, že by stát změnil systém využití této suroviny v pohonných hmotách. Informoval o tom generální ředitel dominantního tuzemského výrobce MEŘO František Janů z akciové společnosti Setuza.

Energie a vodíkové hospodářství patří dnes k nejčastějším slovům ve sdělovacích prostředcích. Proto by mohlo být užitečné říci něco o nejjednodušším a nejstarším prvku vůbec - o vodíku. Je to původní stavební materiál z něhož byl vybudován dnešní Vesmír.

Firma MBE – Mitteldeutsche BioEnergie & Co. KG, podnik skupiny Sauter, chce v průmyslové zóně Thura Mark v německém Zörbingenu postavit závod na výrobu bioetanolu. Na třech výrobních linkách by se měl bioetanol vyrábět hlavně z obilí, na jedné z nich by se také měly používat převážně recyklovatelné odpady s obsahem cukru nebo škrobu výhradně přírodního původu.

Zatímco stoupající ceny benzínu a nafty přivádí mnoho občanů k nespokojenosti, objevili vědci nový zdroj energie. Pracovní skupině prof. Ernsta Stadlbauera z odborné vysoké školy v Giesen-Friedbergu se podařilo vyrobit ze živočišné moučky a odpadních kalů surovou naftu a aktivní uhlí.

Při výrobě bioplynu je nutné sledovat kvalitu vznikajícího plynu. Provozovateli může při analýzách posloužit tento analyzátor.

Až k předsedovi vlády se dovolávají někteří čeští vědci, kteří nesouhlasí s kácením kůrovcem napadených stromů v nejpřísněji chráněných zónách Šumavy. Špidla vyslechl obě strany sporu, ale za pravdu zatím nedal ani jedné z nich.

John Deere - to nejsou jenom výkonné vznětové motory. Tato společnost investuje obrovské finanční prostředky do vývoje nových strojů poháněných palivovými články.

Palivové články, do nichž se přivádí jen vodík a kyslík, přičemž vzniká elektřina, teplo a voda, nejsou ničím novým.

Zbytek představuje odpadový materiál ve značném množství. Tento odpadový materiál je třeba zhodnotit, např. přeměnou na bioplyn. Živočišné tuky lze kromě toho spalovat a ohřívat jimi vodu při výrobě páry, nebo je využít jako základu bionafty.

Loňské kontroly České obchodní inspekce (ČOI) ukázaly, že největší potíže s kvalitou jsou u tzv. bionafty. Normám neodpovídal přibližně každý třetí vzorek. V benzinech zjistili inspektoři závady jen u 4 % vzorků. U motorové nafty ve 12 %. Z nejnovějších údajů, které ČOI Ekonomu poskytla, vyplývá, že jakost pohonných hmot se u nás zlepšuje.

Ministerstvo zemědělství odhaduje loňskou tuzemskou produkci olejnin na 834 tisíc tun, což je meziroční pokles zhruba o pětinu.

Odpůrci zákona bojují hlavně proti klauzuli, která předpokládá, že biolátky v množství minimálně 4,5 procent budou přidávány do všech druhů benzínu. Zákazník by tudíž neměl možnost volby mezi klasickým benzínem a benzínem s příměsí biolátek.