Zprávy z tisku

Dotace pro výrobce metylesteru řepkového oleje se výrazně sníží. Vláda kvůli tomu minulý týden novelizovala své nařízení. Výrobci však státní podporu, obnovenou od letošního července, využívají jen minimálně. Drtivou většinu produkce bez dotací vyvážejí. Bionafta je tak na stojanech tuzemských pump vzácností. Česká republika přitom Bruselu hlásí, jak jsme dobří ve využívání biopaliv.

Energetická krize: jak na ni bude reagovat sektor veřejné dopravy?

V americkém státě Minnesota začalo platit nařízení, že veškerá motorová nafta prodávaná na jeho území musí obsahovat alespoň malou část bionafty. Toto palivo, které se v Minnesotě vyrábí většinou ze sojových bobů, nemá při čistém spalování negativní vliv na životní prostředí.

Použitý rostlinný olej mohou odevzdávat domácnosti, restaurace a jídelny v Třebíči, Moravských Budějovicích, Náměšti nad Oslavou, Jemnici a Hrotovicích do nádob umístěných ve sběrných dvorech. Umístila je tam po dohodě s radnicemi firma Daruel, která se zabývá zpracováním oleje na přísadu do pohonných hmot. Z použitých olejů se dá vyrobit metylester, který se přidává do motorové nafty, uvedl ředitel firmy Rudolf Harant.

Dotace na metylester řepkového oleje se z dosavadních 7000 korun za tunu sníží na 3680 korun. Rozhodla o tom dnes vláda. Sazba se podle stanovených pravidel upravuje v závislosti na vývoji cen řepky, pokrutin a motorové nafty.

Ministerstvo zemědělství (MZe) navrhlo vládě snížit dotaci na výrobu řepkového metylesteru, který se přidává do bionafty, ze současných 7000 korun na 4150 korun za tunu metylesteru. O návrhu MZe rozhodne vláda na svém čtvrtečním zasedání.

Francouzská vláda vyhlásila cíl dosáhnout do roku 2010 podíl 7 % biopaliv v celkové spotřebě paliv a do roku 2015 zvýšit tento podíl na 10 %. Vláda dále přijala řadu daňových opatření, která mají zmírnit dopad zdražení nafty na zemědělské podniky a program státní podpory modernizace živočišné výroby.

Návrh na snížení podpory ze sedmi tisíc na tunu MEŘO na 4150 Kč/t by měla tento týden ve čtvrtek projednat vláda. Snížená podpora odpovídá současným vysokým cenám běžné motorové nafty, při nichž se bionafta se stává cenově konkurenceschopnější. Dnes jde asi 90 procent naší výroby MEŘO na export a zahraniční poptávka přesahuje možnosti tuzemské výroby. Zato doma nemá bionafta na růžích ustláno.

Praktické zkušenosti a problémy spojené s výrobou bioetanolu z obilí v Německu. Zároveň článek upozorňuje na problémy neřešené týkající se množství přimíchávaného bioetanolu a jeho vlivu na současné benzinové motory a možnosti řešení podobným způsobem jako ve Švédsku, to je přechodem na FFV-motory spalující až 85 % bioetanolu (E 85).

Společnost Toshiba ohlásila, že má k dispozici prototypy DMFC (direct methanol fuel cell) palivových článků pro přenosné MP3 přehrávače.

Drahá nafta nutí některé řidiče hledat jiné palivo. Místo k benzínkám tak chodí tankovat do prodejen potravin. Naftové motory totiž údajně fungují i na rostlinný olej, a to dokonce i na ten, který byl již předtím použit ve fritovacím hrnci.

Ještě v průběhu září chce Ministerstvo zemědělství ČR (MZe) předložit na jednání vlády vlastní materiál týkající se systému podpory výroby biolihu v ČR.

Razantní zdražení benzínu a nafty znamená boom pro biopaliva - shodují se politici i podnikatelé. Ani to však včera nepřimělo vládu udělat aspoň první krok k uskutečnění těchto záměrů. Návrh Ministerstva životního prostředí na organizaci výroby biolihu z obilí kabinet včera na dva týdny odložil.

Společnost Air Products vyvíjí vodíkovou energetickou stanici nové generace. Má-li vodík nahradit alespoň dvacet procent dnešní spotřeby ropy, jak s tím počítají strategické vize USA, EU i Japonska, musí být stejně dostupný jako současná paliva. V dopravě potřebuje hustou síť čerpacích stanic, jak ale dostat vodík do domácností?

Nespravedlivé dotace jen pro vybrané, nebo volná ruka trhu? Jde o miliardy, ale přínos biopaliv nelze měřit jen penězi.

Vzal jsem si ponaučení z doporučení Jana Hoška, který v příspěvku "Bionafta je nejlepší řešení" obhajuje bionaftu jako…nejlepší řešení a zároveň doporučuje prostudování problematiky před vytvářením závěrů.

Michal Mašín ve svém článku upozorňuje na nerentabilnost výroby bionafty, čísla dříve uvedená na BL však pocházejí ze studie amerických autorů, která se nedá zcela vztáhnout na podmínky ČR. Dále náklady, které zahrnuje do výroby obsahují snad vše, na co vzpomenete, kromě konečné distribuce - tzn. nejen naftu pro pohon zemědělských strojů, ale také náklady na zavlažování, výrobu umělých hnojiv, pesticidů a herbicidů, které - jak jinak - pocházejí z ropy a zemního plynu a jejichž výroba je navíc poměrně nákladná (a jichž se v ČR užívá v menší míře). Tato čísla tedy poukazují spíše na problém v dnešním způsobu zemědělství, než na nevýhodnost pěstování biomasy. Není tomu totiž tak dávno, kdy se zemědělství obešlo bez vnějších energetických vstupů.

Mnohé články na BL, týkající se problematiky bionafty, vyjadřují pochybnosti o její efektivnosti při snižování emise skleníkových plynů či úspoře fosilních paliv (o „zaručených“ škodách na motoru – z druhé ruky ovšem - nemluvě).

Strana zelených odmítá snahu o řešení aktuálního zvýšení ceny pohonných hmot založených na ropě snížením spotřební daně. Jde o nesystematické a krátkodobé řešení. Skutečným řešením je podpora výroby a využívání domácích obnovitelných pohonných hmot, jako jsou bionafta, rostlinný olej, bioethanol, biovodík či bioplyn.

Po neúspěšném tendru na výrobce biolihu pro přimíchávání do benzinu vláda zváží zavedení systému přidělování podílů bez výběrových řízení. Tendr zrušila vláda v červnu na žádost ministra životního prostředí.