Zprávy z tisku

...z výfuku kape čistá voda, končí každá óda na automobil poháněný vodíkem. Bude vodíková ekonomika vrcholem ekologie? Ano, ale musíme si počkat.

V poslední době se automobilky předhánějí ve vývoji automobilů s alternativním pohonem. Jednak chtějí šetřit životní prostředí a v neposlední řadě také řešit situaci, která nastane po vyčerpání ropných ložisek. Ani seveřané nechtějí být pozadu a v nedávné době představila švédská automobilka nový Saab 9-5 BioPower, jenž jezdí na bioetanol.

S přicházejícím autosalónem se výrobci předhánějí také v nabídce automobilů šetrných, či alespoň šetrnějších, k životnímu prostředí. Dva takové vozy dostane segment nižší střední třídy; každý z nich pracuje na jiném principu.

France is not yet ready to introduce compulsory blending of biofuels with conventional fuels and wants to keep tax incentives to boost green fuel output, government and industry sources said on Tuesday.

Evropská komise dnes zaslala Slovensku své poslední varování, že neplní své závazky vyplývající ze směrnice o biopalivech. Pokud by EK neobdržela uspokojivou odpověď, další dějství by se už mohlo odehrát před Evropským soudním dvorem, kam komise dnes kvůli stejnému prohřešku pohnala Lucembursko, Itálii a Portugalsko.

Vedle cukrovaru ve Vrdech na Kutnohorsku se otevře nová výrobna bioetanolu. Lihovar bude prvním v České republice, který bude fungovat podle norem Evropské unie, a tuto přísadu do pohonných hmot bude vyrábět z obnovitelných zdrojů energie - obilí.

Vláda schválila novelu příslušného nařízení, podle níž bude stát i příští rok vyplácet dotace na zpracování řepky na metylester řepkového oleje (MEŘO), přidávaný do motorové nafty. Základní sazba podpory se zvýší ze současných 3680 Kč na 6750 korun za tunu MEŘO. Sazba se bude poletně upravovat podle vývoje cen řepky a motorové nafty. Dotované množství metylesteru se má v roce 2006 zvednout z letošních 50 tisíc na 125 tisíc tun.

Senátoři dnes vrátili Poslanecké sněmovně vládní novelu zákona, která má určit pravidla pro výrobu biolihu a jeho přimíchávání do pohonných hmot. Podle nich by se mělo lihovarům umožnit, aby bioetanol vyráběly souběžně s jinými typy lihu a nemusely se specializovat jen na něj, jak požadují tvůrci novely kvůli daňovým únikům.

Poslanecká sněmovna schválila dnes zákon o biolihu, který právně ošetřuje přimíchávání biolihu do pohonných hmot. Předlohu musí ještě projednat Senát a podepsat prezident republiky. Podle této novely platí, že lihovary na výrobu biolihu nesmí produkovat či upravovat jiné druhy lihu. Důvodem tohoto opatření je podle ministerstva zemědělství zamezit zneužití tohoto lihu a daňovým únikům. Stát bude totiž z podílu biolihu v palivech vracet spotřební daň. Pokud bude tento podíl činit v benzinu pět procent, pak vratky spotřební daně dosáhnou 2,25 miliardy korun za rok, odhaduje úřad.

Zatímco podzimní autoshow v německém Frankfurtu byla ve znamení hybridních vozů, z nichž některé se už vyrábějí, v Japonsku bude nyní možné navíc ještě obdivovat i četné prototypy futuristických modelů na vodíkový pohon, které jsou ovšem spíše hudbou budoucnosti. Mají nicméně potvrzovat slogan 39. japonského autosalónu "Řiď k zítřku z Tokia".

Dne 18.10.2005 vstoupilo v platnost nové nařízení Vlády č. 418/2005 Sb., kterým se mění nařízení vlády 148/2005 sb., o stanovení podmínek pro poskytování dotace na nepotravinářské užití semene řepky olejné pro výrobu methylesteru řepkového oleje.

Vláda schválila návrh dlouhodobé strategie využití biopaliv v ČR podaný ministerstvem průmyslu a obchodu.

Právní podmínky pro výrobu biolihu a jeho přimíchávání do pohonných hmot dnes schválila v rámci zákona o lihu sněmovna.

Právní podmínky pro výrobu biolihu a jeho přimíchávání do pohonných hmot dnes v rámci zákona o lihu schválila Poslanecká sněmovna. Přimíchávání bioetanolu do benzinu a nafty má snížit závislost Česka na dovozu ropy, přispět ke zlepšení ovzduší, a také přinést odbyt produkce obilovin.

Evropský parlament přijal zprávu, v níž vyzval, aby Evropská unie zvýšila povinné hodnoty podílů alternativních zdrojů energie na celkové energetické produkci na 20 procent v roce 2020. Podle nyní platné směrnice o obnovitelných zdrojích z roku 2001 by se měl v roce 2010 pohybovat jejich podíl od 6 do 12 procent.

Bioetanol a bionafta jsou obnovitelnými zdroji energie, jsou mnohem čistším palivem, produkujícím až o 60 % méně oxidu uhličitého a výfukových emisí z motorů.

Stejný systém emisních povolenek, který byl letos zaveden pro elektrárny a průmyslové firmy, bude možná od roku 2012 v Evropské unii platit i pro letecké společnosti. O začlenění letectví do systému povolenek, které mají nutit znečišťovatele k omezování exhalací skleníkových plynů, uvažuje Evropská komise. Jednu z prvních analýz záměru vyslechnou v pondělí ministři životního prostředí evropské pětadvacítky na společném zasedání v Lucemburku.

Biopaliv v ČR nepřibývá, ale naopak ubývá. Česko se přitom zavázalo, že bude biopaliva využívat ve stále větším měřítku. V roce 2006 má být podíl metylesteru řepkového oleje (MEŘO) na celkovém prodeji nafty 1,56 procenta a podíl bioetanolu na prodeji benzinů 1,82 procenta. V roce 2010 má MEŘO činit 1,76 procenta a bioetanol 2,17 procenta. Už dnes je jasné, že cíl pro rok 2006 nemůže být dosažen, jedině že by biosložky byly dovezeny, píše aktuální vydání týdeníku Euro.

Ministerstva zemědělství a životního prostředí navrhují, aby se od roku 2007 do pohonných hmot plošně přidávalo nejméně pět procent biopaliv. Do benzinu se má přimíchávat biolíh a do nafty metylester řepkového oleje (MEŘO). Materiál ve středu projedná vláda. Česko stanovilo v zavádění biopaliv cíle, které zatím neplní.

Energie je nyní pro život Evropanů mnohem důležitější než kdy předtím. V roce 2000 činila energetická spotřeba Unie 15 procent celosvětové produkce, přičemž EU byla největším světovým dovozcem energie. Hlavním unijním zdrojem jsou přitom zejména ropa a plyn a bude tomu tak i ve střednědobém výhledu.