Zprávy z tisku

Slovensko se chystá napadnout způsob, jakým Evropská komise rozhoduje o přidělování počtu emisních povolenek jednotlivým zemím EU. Slovákům se nezamlouvá, že po nich komise žádá, aby ve druhé fázi plánu snížili limit emisí. Druhá fáze schématu povolenek začíná v roce 2008 a končí v roce 2012. Slovenské ministerstvo životního prostředí se domnívá, že objem emisí, které mohou podniky na Slovensku vypustit do ovzduší, je nedostačující. Ministr Jaroslav Izák na tiskové konferenci řekl, že v pořádku není ani způsob stanovování kvót.

Evropský komisař pro životní prostředí Stavros Dimas včera nařídil Belgii a Nizozemsku, aby omezily emise oxidu uhličitého, které vyprodukuje jejich průmysl, a to na úrovně 7,6% a 5,1%, což je méně, než obě vlády požadovaly. Komisař řekl, že chce vyslat „jasný signál“, že se Evropa jasně zavázala k úspěchu evropského systému obchodování s emisemi (ETS) a má v úmyslu „vytvořit nezbytná omezení na evropském trhu s emisními povolenkami“.

BRATISLAVA (TASR) - Slovensko nesúhlasí s rozhodnutím Európskej komisie z 29. novembra 2006, ktorým znížila množstvo pridelených emisií CO2 pre SR na roky 2008 až 2012 z navrhovaných 41,3 mil. ton ročne na 30,9 mil. ton ročne. Minister životného prostredia (MŽP) SR Jaroslav Izák preto dnes rokuje v Bruseli s komisárom EU pre životné prostredie Stavrosom Dumasom. Pre TASR to uviedol hovorca MŽP Peter Višváder.

BRUSEL (ČTK) - Evropská komise zatím neustoupila od svého návrhu na maximální kvótu emisí kysličníku uhličitého pro Slovensko a Bratislava by kvůli tomu mohla komisi žalovat, protože žádá kvótu o třetinu vyšší. Po jednání s komisařem pro životní prostředí Stavrosem Dimasem to dnes v Bruselu řekl slovenský ministr životního prostředí Jaroslav Izák.

Kolik stojí pár desítek gramů zplodin, které vyprodukuje automobil za jeden kilometr jízdy? V přepočtu přibližně osmdesát tisíc korun na jednu novou škodovku. Pokud uvede Evropská unie v život jednu ze svých snah, jak snížit množství škodlivých látek v ovzduší, zdraží všechny automobily vyráběné v Evropě.

PRAHA (ČTK) - Pokud Evropská komise prosadí svůj návrh na snížení množství automobilových emisí, mohly by tisíce lidí v Česku přijít o práci. Splnění limitů by si vyžádalo milionové investice automobilek, které by se promítly do cen vozidel. To by mohlo vést k odlivu zákazníků a přesunu výroby mimo země EU. Ve svém dnešním vydání to píšou Lidové noviny (LN).

Podle ministra životního prostředí Martina Bursíka (SZ) by Česko mělo do roku 2020 nahradit 20% benzinu a nafty biopalivy.

Ekologické organizace také žádají přesnější cíle pro rozvoj obnovitelných zdrojů

Když mně 11. září 2006 tehdy nová paní ministryně zemědělství MVDr. Vicenová přijala poprvé, položil jsem jí otázku, jaký má názor na biopaliva, respektive požádal jsem o jejich urychlené nastartování. Odpověděla mně, že na to ještě nemá názor. Tři dny nato,14. září, jsem se dozvěděl z tisku, že informovala eurokomisařku Fischer Boel, že připravuje do české vlády návrh biopaliva bez jakékoliv podpory. Podobným způsobem paní ministryně rozhoduje i v dalších pro nás důležitých záležitostech. Bez nás a většinou proti nám.

Organizácia Greenpeace privítala, že Brusel výraznejšie nepodporil jadrovú energetiku, ale žiada presnejšie ciele pre rozvoj obnoviteľných zdrojov energie.

PRAHA/LONDÝN (EcoMonitor) - Za pouhých deset dní nového roku přispěje průměrný obyvatel Británie ke globálnímu oteplování stejně jako průměrný obyvatel Keni za celý rok, napsal deník Independent s odkazem na zprávu organizace WDM bojující proti chudobě.

Hlavním motorem výzkumu a vývoje v energetice byla loni ekologie. Nejzajímavější objevy se týkají pohonu automobilů a výroby energie z obnovitelných zdrojů.

Kousek za našimi západními hranicemi pracoval Ludwig Schiedermeier na rodinné zemědělské farmě, ale podle jeho slov, vstupem Německa do EU si začal uvědomovat, že bude muset svůj výrobní program přehodnotit. Koncem 80.let se začal věnovat energetické biomasa, která tehdy byla ještě neznámým pojmem.

Kongres a výstava. Brusel (Belgie), 6.–9. března 2007.

PRAHA/HAMBURK (EcoMonitor) - Německý výrobce biopaliv Petrotec minulý týden oznámil, že výstavba nového zpracovatelského závodu mu umožní vyrobit v příštím roce 100 000 tun bionafty, informuje agentura Reuters.
Firma Petrotec podepsala smlouvu o pronájmu pozemku v přístavu Emden a doufá, že v příštím roce stihne výstavbu závodu za 15 milionů eur. Společnost v současnosti vyrábí kolem 85 000 tun bionafty ročně. Základní surovinou, kterou firma k výrobě využívá, je použitý jedlý olej. Ten podle nových pravidel Evropské unie nesmí být přimícháván do krmiva pro zvířata.

Nejistota, jak dlouho bude ještě možné spoléhat na ropu, tlaky ze strany zákazníků, jež očekávají od svých aut minimální spotřebu, požadavky veřejnosti na snižování emisí související s globálním oteplováním a mnoho dalších faktorů ovlivňuje vývoj pohonných jednotek blízké budoucnosti.

Nejistota, jak dlouho bude ještě možné spoléhat na ropu, tlaky ze strany zákazníků, jež očekávají od svých aut minimální spotřebu, požadavky veřejnosti na snižování emisí související s globálním oteplováním a mnoho dalších faktorů ovlivňuje vývoj pohonných jednotek blízké budoucnosti.

Hlavním požadavkem kladeným na odrůdy pro produkci bioetanolu je vysoký obsah škrobu a nízký obsah proteinů.

Ve Velké Británii provedli zkoušky s využíváním buřeně ke spalování v podobě pelet nebo balíků, jednak pro velké kotle nebo v domácnostech.

Spojené státy jsou zemí, která spalováním fosilních paliv nejvíce přispívá k úniku oxidu uhličitého do atmosféry. V roce 2000 se USA podílely na těchto exhalacích 5540 miliony tun z celkově emitovaných 24 210 milionů tun (Nature, 30. 7. 2005). Jen automobilisté Spojených států se podílejí na celosvětových exhalacích neuvěřitelnými 13 %. Důsledky těchto exhalací jsou již dnes alarmující.