Zprávy z tisku

Podnikatelskou sféru láká snadná výroba bionafty z rostlinného oleje a živočišných tuků. Vědci z University of Wisconsin-Madison, Nelson Institute for Environmental Studies, se pokusili odpovědět na otázku, které oblasti na zemi jsou z tohoto pohledu nejlépe situované.

Volkswagen má BlueMotion, BMW Efficient Dynamics, Volvo Efficiency a Mercedes-Benz bude mít Fuel Economy. A o co se jedná?

Senát USA schválil 14. prosince svou verzi Zemědělského zákona 2007, který stanoví zásady společné zemědělské politiky na příštích pět roků, včetně výdajů na její realizaci. Zákon vstoupí v platnost teprve po sjednocení s verzí Sněmovny reprezentantů a potvrzení prezidentem.

Poslanecká sněmovna by se v úterý 15. ledna měla sejít na mimořádné schůzi. Hlavním bodem má být konečné schvalování vládní novely zákona o spotřebních daních, která má omezit riziko daňových úniků při přimíchávání biolihu do benzinu. ČTK to dnes řekl předseda sněmovního zemědělského výboru Jiří Papež (ODS) s tím, že jde o předběžnou dohodu politických stran. Občanští demokraté již shromáždili podpisy pod příslušnou žádost o svolání schůze, potvrdil ČTK předseda poslanců ODS Petr Tluchoř.

Chybí prováděcí předpisy, přesto začínají přední distributoři paliv hned od počátku ledna míchat líh do benzinu. Už od těchto dnů tak mohou řidiči tankovat u čerpaček - aniž by to sami tušili - benzin s podílem až pěti procent biolihu. Zavádění ekologických příměsí tak v Česku vstupuje do druhé etapy přesto, že parlament dosud neschválil účetní nebo daňové předpisy, které by bránily daňovým únikům.

Česká rafinérská přimíchala od září do prosince 2007 do motorové nafty expedované přímo na čerpací stanice v průměru 2,1 procenta biosložky. ČTK o tom informoval mluvčí společnosti Aleš Soukup. Firma, která patří k největším dodavatelům motorových paliv v Česku, investovala v rafineriích kvůli přimíchávání biosložky více než čtvrt miliardy korun.

Těžké dilema budou mít ti, kteří jsou zároveň milovníci přírody i piva. Ekologické palivo totiž naši přírodu chrání, ale pivo zase chutná, a díky eko palivu se zdražuje.

Dvaapadesátiletý Pavel Šenych devět let řídí v Česku společnost Shell a je tak nejspíš nejdéle sloužícím šéfem petrolejářské firmy u nás. Jeho přispěním vydělává český Shell 500 až 800 milionů korun čistého zisku ročně, letos utrží skoro 40 miliard. Shell u nás patří k nejlepším v žebříčcích produktivity práce, Czech TOP 100, nejobdivovanějších značek i největších plátců daní. Získal cenu Rhodos za image i cenu zákazníků Readers Digest Výběr. Sám Šenych se stal Manažerem roku 2006 v oboru Chemie a plasty. "Nejsem sběratelem ocenění. Práce mne prostě baví," říká šéf firmy se symbolem žlutočervené mušle.

Benzin musí od ledna obsahovat biosložku, potřebnou daňovou legislativu ale parlament ještě nestihl schválit. "Přimíchávat se bude, ale od prvního ledna nebude zcela jasné, jak se bude výroba biopaliv kontrolovat," řekl ČTK předseda sněmovního zemědělského výboru Jiří Papež.

Je to ideální rostlina k výroběalternativních paliv, která se dnes testuje v USA a zajímají se o ni i členské státy EU.

Hnutí DUHA uvítalo, že vláda investuje miliardy korun z evropských fondů do rozhýbání čisté energetiky a recyklace odpadu. Ministr životního prostředí dnes v Bruselu podepisuje dohodu, podle které do zelených odvětví půjde asi 4,5 miliardy korun ročně.

Motoristé zaplatí u čerpacích stanic příští rok v průměru 29 až 30 korun za litr benzinu Natural 95. Nafta zůstane přinejmenším na počátku roku dražší než benzin. Vyplývá to z odhadu analytiků, které ČTK oslovila. Nyní se natural podle údajů CCS prodává zhruba za 30,60 koruny, o tři koruny více než před rokem. Diesel zdražil od letošního ledna o čtyři koruny zhruba na 31,60 koruny.

Americký prezident George Bush dnes podepsal zákon o energetice, který poprvé od roku 1975 povinně sníží spotřebu pohonných hmot automobilů v USA. Právní norma také rozšíří kontroverzní produkci biopaliv, omezí spotřebu elektřiny a ukončí používání tradičních Edisonových žárovek.

Americká Sněmovna reprezentantů dnes podle očekávání schválila konečnou verzi zákona o energetice; ten má poprvé od roku 1975 povinně snížit spotřebu automobilů v USA a navíc rozšířit produkci biopaliv. Návrh již minulý týden schválil Senát ve zmírněné podobě, kterou prezident George Bush slíbil podepsat.

Ceny potravin za poslední rok vzrostly bezprecedentním tempem o téměř 40 procent a tento vývoj ohrožuje miliony lid v chudých zemích. Upozornila na to Organizace Spojených národů pro výživu a zemědělství (FAO); zároveň vyzvala vlády a mezinárodní společenství, aby chudým zemím v tomto směru poskytly bezodkladnou pomoc.

Evropská komise ve středu nastíní, jak by se měly do praxe převést její plány na omezení emisí skleníkových plynů produkovaných automobily pod kýženou hranici 120 gramů na kilometr. Návrhy, které s napětím očekává automobilový průmysl napříč celou Evropou, pravděpodobně v jednotlivých státech vyvolají rozporuplné reakce.

Německo zatím nepodpoří plán Evropské unie, který počítá s konkrétním snižováním emisí oxidů uhlíku u automobilů. Německo přitom patří k největším výrobcům luxusních automobilů, které mívají vyšší spotřebu než rodinné vozy. Požadavek na snižování emisí za pomoci zvyšování efektivity motorů je součástí boje, který Evropská unie a další země vedou s globálním oteplováním.

Americký Senát ve čtvrtek schválil návrh zákona o energetice, který nařizuje výrobcům aut do roku 2020 zvýšit o 40 procent výkonnost automobilových motorů, a tím snížit spotřebu a omezit emise. Návrh, který musí ve schválené podobě ještě odsouhlasit Sněmovna reprezentantů a podepsat prezident, také bude znamenat výrazné zvýšení produkce biopaliv.

...Ministři schválili i novelu, podle které zemědělci získali možnost využití jimi vypěstované energetické suroviny k výrobě biopaliva, elektrické energie, tepla či bioplynu pro vlastní potřebu. EU jim zároveň vyplatí dotace na jejich produkci. Ministerstvo zemědělství si od tohoto kroku slibuje další zvyšování podílu obnovitelných zdrojů energie.

Evropské automobilky by mohly dostat pokuty ve výši několika miliard eur ročně, pokud nesplní limity Evropské unie pro emise oxidu uhličitého. Informovaly o tom dnes německé listy Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) a Financial Times Deutschland (FTD) ve shrnutí článků pro čtvrteční vydání. EU by podle nich mohla od automobilek požadovat 95 eur za každý nadměrný gram emisí u každého vozu.