Zprávy z tisku

Společnost Dehtochemia Bitumat a. s. – Bioetanol Vrdy, jež právě dokončuje výstavbu závodu na výrobu bioetanolu (zahájení výroby srpen 2006, kapacita asi 700 000 hl/rok), založila Svaz pro výrobu bioetanolu v České republice.

Čtyři dny před volbami mají sociální demokraté problém: šéf elitního policejního útvaru Jan Kubice obvinil stranické špičky ČSSD z toho, že se pokoušely ovlivnit vyšetřování rozsáhlé korupční aféry. "Organizovaný zločin našel v České republice způsob, jak ve svůj prospěch ovládnout státní správu," prohlásil včera před poslanci bezpečnostního výboru sněmovny. A dodal, že vyšetřování kauz, ve kterých se stát proplétá s mafií, se snažili ovlivnit premiér Paroubek, Policejní prezídium a Ministerstvo vnitra.

Pro šlechtitele švédského podniku Syngenta-Hilleshög nejsou omezení cukerního pořádku EU žádným důvodem ke schovávání hlavy do písku.

Cukr obchodovaný na burze v New Yorku včera mírně posílil pod tlakem spekulací, že vysoké ceny energií zvýší poptávku po ethanolu, který se používá jako alternativní palivo.

Akciová společnost Čepro je první českou firmou, která zahájila průmyslové přidávání biopaliv do pohonných hmot. Ještě letos do tohoto projektu firma investuje na 300 miliónů korun a nezbytným technickým zařízením vybaví většinu svých výdejních skladů.

Největší korupční aféru posledních měsíců, v níž policie odhaluje zákulisí miliardového obchodu s biolihem, provází tolik rozporuplných informací, že chce do případu vstoupit i nejvyšší státní zástupkyně Renáta Vesecká. "Informací o skutečnostech, na které se ptáte, máme zatím málo. Vyžádáme si podrobnosti," řekl HN mluvčí hlavní žalobkyně František Tlapák. Těch skutečností se v posledních dnech kolem kauzy, v níž figuruje hned několik sociálních demokratů, sešlo víc než dost: razie inspekce, odvolaná mluvčí, výměna žalobce.

Zahajovací konference se uskuteční 8. června 2006 v Bruselu (Belgie). Biopaliva–vize do roku 2030 a dále.

V týdnu od 22. 5. do 28 .5. předvádějí Zelení na Plzeňsku auto na řepkový olej. Používaným palivem je rostlinný, resp. řepkový olej, vyráběný v několika verzích. Může se jednat např. i o olej slunečnicový či konopný. Nejedná se o bionaftu, tedy o směs biopaliva s naftou.

Napadlo vás někdy, že by vaše auto mohlo jezdit na etanol, který je docela podobný vodce a i podobně voní? A že by ještě k tomu mohlo mít o dost vyšší výkon a daleko čistší zplodiny? Ve Spojených státech to už není zajímavost z výstavních salónů, ale rychle se rozmáhající každodenní praxe.

Zatímco bionaftu se již podařilo na trh zavést, staví se bioetanolu v současné době do cesty petrolejářský průmysl. Kritizovala to minulý týden v tiskovém prohlášení jednatelka Svazu německého průmyslu biopaliv (VDB) Petra Sprichová.

Biopaliva jsou na první pohled bohulibá záležitost. Zmírní závislost na stále dražších palivech klasických, prospějí životnímu prostředí a pomohou zemědělcům s odbytem nadvýroby obilí, cukrovky nebo řepky.

Podporu až dvě a půl miliardy korun nejspíš získají od státu výrobci biopaliv. Mezi nimi je přitom nejvýznamnější firma Setuza podnikatele Tomáše Pitra.

Agropol, druhá největší zemědělsko-potravinářská firma v zemi, chce stavět vlastní lihovar na výrobu biolihu. "Jde o investici za nejméně miliardu korun, jednáme proto se zahraničními finančními skupinami," řekl Hospodářským novinám šéf firmy Jiří Malúš.

ČR ztrácí náskok při produkci biopaliv na své okolí. Přitom v případě bionafty patřila k lídrům v Evropě.

Brusel chce mít v Evropě více vozidel poháněných na stlačený zemní plyn či využívajících jiné alternativní způsoby pohonu.

S obilím obchodující firma Soufflet chce v Le Meriot ve východofrancouzském departmentu Aube postavit zařízení s roční produkcí 300 000 tun bioetanolu z pšenice. Investiční náklady jsou vyčísleny na 195 milionů EUR.

Statistické údaje o produkci bionafty v roce 2004 a 2005, kapacita pro rok 2006. Kontakty na asociace výrobků.

Denně se v Zeitzu vyrábí 600 metrů krychlových biopaliva. Na dodávkách pšenice jako suroviny se z 20 % podílejí dodavatelé z Česka.

Kolem pěti procent motorových vozidel v Evropě by mohlo být do roku 2020 vybaveno na vodíkový pohon. Celkově by měla ve stejném roce podle očekávání Evropského parlamentu na alternativní pohon jezdit téměř čtvrtina vozidel namísto necelých dvou procent, odhadovaných za loňský rok. ČTK to dnes sdělili pořadatelé odborného veletrhu Autotec, v rámci kterého se v Brně začátkem června bude konat konference na téma silniční doprava a životní prostředí.

Zásoby ropy jsou omezené. Vědci se proto snaží najít nejvhodnější ekologickou náhradu. Tou by se mohl stát vodík.