Zprávy z tisku
Příprava stavby obřího jezu na Labi za šest a půl miliardy pokračuje
Vláda chce zlepšit splavnost Labe. Ministerstvo dopravy a Ředitelství vodních cest dnes bude informovat, jak se připravuje stavba kontroverzního jezu za šest a půl miliardy korun, takzvaného Plavebního stupně Děčín. Jez s vodní elektrárnou by měl odstranit poslední úzké místo na řece a po čtyřiceti kilometrech až ke státní hranici by tak lodě mohly plout celý rok.
Podle ředitele Vodních cest Miroslava Šefara by jez také snížil
nebezpečí povodní na Labi: „Na to existují exaktní propočty a speciální
projektování. My máme doloženo, že snížíme povodňovou vlnu nejenom v
Děčíně, ale i na přítocích.“
Podle ekologů je ale projekt moc drahý a plavební podmínky je možné
zlepšit levněji a šetrněji k životnímu prostředí.
„Provoz na Labi se snížil asi o dva řády a dnes není důvod k tomu, aby
tam byla obousměrná plavební dráha. Kdybychom se dohodli a mezi
Střekovem a státní hranicí, těch 40 kilometrů, ten poslední úsek, kde
jsou plavební podmínky nejhorší, udělali jen jednosměrný provoz, že by
se 12 hodin nahoru a 12 hodin dolu po řece, tak by stačilo vzdouvat
daleko méně vody,“ říká ředitel obecně prospěšné společnosti Přátelé
přírody Marian Páleník.
Zdroj: Ekolist
Datum uveřejnění: 24.8.10
Poslední změna: 24.8.2010
Počet shlédnutí: 159
Příprava stavby obřího jezu na Labi za šest a půl miliardy pokračuje
Vláda chce zlepšit splavnost Labe. Ministerstvo dopravy a Ředitelství vodních cest dnes bude informovat, jak se připravuje stavba kontroverzního jezu za šest a půl miliardy korun, takzvaného Plavebního stupně Děčín. Jez s vodní elektrárnou by měl odstranit poslední úzké místo na řece a po čtyřiceti kilometrech až ke státní hranici by tak lodě mohly plout celý rok.
Podle ředitele Vodních cest Miroslava Šefara by jez také snížil
nebezpečí povodní na Labi: „Na to existují exaktní propočty a speciální
projektování. My máme doloženo, že snížíme povodňovou vlnu nejenom v
Děčíně, ale i na přítocích.“
Podle ekologů je ale projekt moc drahý a plavební podmínky je možné
zlepšit levněji a šetrněji k životnímu prostředí.
„Provoz na Labi se snížil asi o dva řády a dnes není důvod k tomu, aby
tam byla obousměrná plavební dráha. Kdybychom se dohodli a mezi
Střekovem a státní hranicí, těch 40 kilometrů, ten poslední úsek, kde
jsou plavební podmínky nejhorší, udělali jen jednosměrný provoz, že by
se 12 hodin nahoru a 12 hodin dolu po řece, tak by stačilo vzdouvat
daleko méně vody,“ říká ředitel obecně prospěšné společnosti Přátelé
přírody Marian Páleník.
Zdroj: Ekolist
Datum uveřejnění: 24.8.10
Poslední změna: 24.8.2010
Počet shlédnutí: 159