Zprávy z tisku
Europoslanci překvapili a odmítli pomalejší snižování emisí u aut
Klíčový výbor Evropského parlamentu dnes proti všem očekáváním odmítl návrhy na pomalejší snižování emisí u aut. Původně se očekávalo, že europoslanci podpoří návrh, podle nějž by se emise u nových vozidel měly postupně do roku 2015 snížit na 130 gramů CO2 na kilometr. Komise přitom zaujímá daleko tvrdší postoj a přesně takové snížení emisí chce již o tři roky dříve, tedy v roce 2012.
Předseda parlamentního výboru pro životní prostředí Miroslav Ouzký (ODS) dnes ČTK řekl, že návrhy na postupné a tedy pomalejší snižování emisí CO2 neprošly. Zákonodárci podpořili komisní návrh, jenž je tím nejtvrdším, který je v současnosti ve hře. Výbor navíc schválil ještě dlouhodobý cíl, který automobilkám ukládá snížit emise CO2 až na 95 gramů na kilometr do roku 2020. Výsledek hlasování vyvolal ostré reakce zástupců automobilového průmyslu; naopak ho vřele přivítali ekologičtí aktivisté.
"Dopadlo to šokujícím způsobem. Je to neuvěřitelné. V roce 2012 nemůžeme nikdy být na 130 gramech CO2 na kilometr," řekl ČTK šéf asociace automobilek ACEA Ivan Hodač. Podle něj výrobci nestihnou během čtyř let vyvinout typy vozidel, které by splnění limitů umožňovaly. Snižování emisí je navíc spojeno s nemalými náklady, které pro každé auto činí 1200 (28.800 korun) až 2000 eur (48.000 korun). Hodač ale věří, že "není všem dnům konec" a limity po všech jednacích procedurách budou vypadat odlišně.
Ekologové jsou naopak s výsledkem spokojení. "Krátkodobý cíl je dosažitelný se současnými technologiemi. Dlouhodobý cíl, který dnes poslanci odhlasovali, by měl být jakýmsi vzkazem pro automobilky, že se budou muset změnit a všechny své síly budou muset nasměrovat na vývoj nové generace úsporných vozidel," sdělil ČTK šéf neziskové organizace Transport & Environment Jos Dings.
Spokojena je i organizace Greenpeace. "Zákonodárci odolali lobbingu ze strany automobilového průmyslu a podpořili většinu komisních návrhů," uvedla Franziska Achterberg, která má v Greenpeace na starosti právě dopravu. Podle ní je nyní "míč" na straně členských států, které by se podle aktivistů měly zachovat stejně jako poslanci.
Kromě emisí poslanci odmítli navrhované snížení pokut pro automobilky, které by nesplňovaly emisní cíl. Ty se měly podle favorizovaného návrhu snížit na 50 eur (1200 korun) za každý gram nad stanovenou hranici. Komise přitom prosazuje sankce ve výši 95 eur (2280 korun) za gram.
Dnešní hlasování by podle diplomatů, s nimiž hovořila ČTK, mohlo rozpoutat "bitvu" mezi parlamentem a členskými státy, které jsou spíše pro pomalejší snižování emisí. Zcela zásadní dopad má výsledný kompromis i pro Českou republiku. "Po dnešku je jasné, že se to nestihne za francouzského předsednictví a celý problém spadne na Čechy," uvedl jeden ze zdrojů.
Michal Půr
Zdroj: Ekolist
Datum uveřejnění: 25.9.08
Poslední změna: 25.9.2008
Počet shlédnutí: 200
Europoslanci překvapili a odmítli pomalejší snižování emisí u aut
Klíčový výbor Evropského parlamentu dnes proti všem očekáváním odmítl návrhy na pomalejší snižování emisí u aut. Původně se očekávalo, že europoslanci podpoří návrh, podle nějž by se emise u nových vozidel měly postupně do roku 2015 snížit na 130 gramů CO2 na kilometr. Komise přitom zaujímá daleko tvrdší postoj a přesně takové snížení emisí chce již o tři roky dříve, tedy v roce 2012.
Předseda parlamentního výboru pro životní prostředí Miroslav Ouzký (ODS) dnes ČTK řekl, že návrhy na postupné a tedy pomalejší snižování emisí CO2 neprošly. Zákonodárci podpořili komisní návrh, jenž je tím nejtvrdším, který je v současnosti ve hře. Výbor navíc schválil ještě dlouhodobý cíl, který automobilkám ukládá snížit emise CO2 až na 95 gramů na kilometr do roku 2020. Výsledek hlasování vyvolal ostré reakce zástupců automobilového průmyslu; naopak ho vřele přivítali ekologičtí aktivisté.
"Dopadlo to šokujícím způsobem. Je to neuvěřitelné. V roce 2012 nemůžeme nikdy být na 130 gramech CO2 na kilometr," řekl ČTK šéf asociace automobilek ACEA Ivan Hodač. Podle něj výrobci nestihnou během čtyř let vyvinout typy vozidel, které by splnění limitů umožňovaly. Snižování emisí je navíc spojeno s nemalými náklady, které pro každé auto činí 1200 (28.800 korun) až 2000 eur (48.000 korun). Hodač ale věří, že "není všem dnům konec" a limity po všech jednacích procedurách budou vypadat odlišně.
Ekologové jsou naopak s výsledkem spokojení. "Krátkodobý cíl je dosažitelný se současnými technologiemi. Dlouhodobý cíl, který dnes poslanci odhlasovali, by měl být jakýmsi vzkazem pro automobilky, že se budou muset změnit a všechny své síly budou muset nasměrovat na vývoj nové generace úsporných vozidel," sdělil ČTK šéf neziskové organizace Transport & Environment Jos Dings.
Spokojena je i organizace Greenpeace. "Zákonodárci odolali lobbingu ze strany automobilového průmyslu a podpořili většinu komisních návrhů," uvedla Franziska Achterberg, která má v Greenpeace na starosti právě dopravu. Podle ní je nyní "míč" na straně členských států, které by se podle aktivistů měly zachovat stejně jako poslanci.
Kromě emisí poslanci odmítli navrhované snížení pokut pro automobilky, které by nesplňovaly emisní cíl. Ty se měly podle favorizovaného návrhu snížit na 50 eur (1200 korun) za každý gram nad stanovenou hranici. Komise přitom prosazuje sankce ve výši 95 eur (2280 korun) za gram.
Dnešní hlasování by podle diplomatů, s nimiž hovořila ČTK, mohlo rozpoutat "bitvu" mezi parlamentem a členskými státy, které jsou spíše pro pomalejší snižování emisí. Zcela zásadní dopad má výsledný kompromis i pro Českou republiku. "Po dnešku je jasné, že se to nestihne za francouzského předsednictví a celý problém spadne na Čechy," uvedl jeden ze zdrojů.
Michal Půr
Zdroj: Ekolist
Datum uveřejnění: 25.9.08
Poslední změna: 25.9.2008
Počet shlédnutí: 200