Bursíkovi se podařilo prodat emise,kamiony na silnicích zůstávají

Když šéf zelených Martin Bursík před více než dvěma lety usedl podruhé do křesla ministra životního prostředí, chtěl se soustředit na snížení emisí.

Plánoval také omezit kamionovou dopravu na silnicích. Část ze záměrů se mu podařilo splnit, příští týden otevře dotační program, ze kterého budou moci majitelé rodinných domů získat peníze na zateplování či nový kotel. Miliardy na to úřad získal prodejem emisních kreditů Japonsku. Kamiony ale v pátek na silnicích zůstávají.

Stejně tak ve sněmovně Bursík pravděpodobně již neprosadí horní zákon, který by znamenal odepsání zásob uhlí. Několik měsíců blokuje projednání normy opoziční ČSSD spolu s několika občanskými demokraty.

Jistý není ani osud nedávno zveřejněného nového zákona o odpadech. Ministerstvo s jeho návrhem přišlo už minulý rok, kvůli změně evropské směrnice a také kvůli zásadnímu nesouhlasu krajů a obcí ale normu stáhlo. Nový návrh nyní prochází připomínkovacím řízením, obce a kraje a například i Hospodářská komora ho opět zavrhují. "Do vlády a sněmovny návrh předložíme v červnu bez ohledu na případnou výměnu ministrů," řekl ČTK mluvčí ministerstva Jakub Kašpar. Není ovšem jisté, zda ji sněmovna před předčasným rozpuštěním stihne projednat.

Nový zákon o odpadech obsahuje například návrh na rozdělení poplatků za svoz komunálních odpadů na paušál a sumu vycházející z množství, má také obcím uložit, aby občanům umožnily třídění bioodpadu. Původně ministerstvo plánovalo i změnu obalového zákona, Bursík v ní chtěl prosadit, aby PET lahve byly vratné. Návrh ale úřad nakonec nepředložil.

Z evropských fondů ministerstvo pomáhá financovat projekty například právě v oblasti nakládání s odpady, velký ohlas má program zateplování škol. Nepodařilo se ale stále vyjasnit podmínky spolufinancování rekonstrukcí čistíren vod.

Loni ministerstvo prosadilo novelu zákona o ovzduší, díky které mohou kraje velkým znečišťovatelům přikázat, ať omezí emise prachu. Od Nového roku začala také platit nová pravidla pro likvidaci autovraků, baterií a akumulátorů. Dopravy se týká také nařízení vlády, podle kterého bude státní správa muset při obnově vozového parku přihlížet k ekologickým parametrům aut. Do roku 2014 by tak mělo být "ekologicky přátelské" každé čtvrté auto používané státní správou.

Zelení do koaličního programu prosadili formulaci, podle které vláda neměla učinit kroky k výstavbě dalšího jaderného zdroje. Odborná komise pod vedením bývalého předsedy Akademie věd Václava Pačese, která posuzovala budoucí cesty české energetiky, nicméně doporučila vedle úspor také rozvoj jaderné energetiky. Stejné stanovisko zastává i ministerstvo průmyslu a obchodu v nové energetické koncepci, která má být zveřejněna na podzim. Ministerstvo také zahájilo na žádost energetické společnosti ČEZ posuzování vlivů dostavby Temelína na životní prostředí.

Hodně sil Bursík vložil do mezinárodních jednání, která mají koncem roku vyvrcholit v Kodani podepsáním mezinárodní dohody nahrazující kjótský protokol o snižování emisí. Za českého předsednictví EU vede práce na evropské pozici k dokumentu a v polovině března jednal o budoucnosti snižování množství skleníkových plynů se zástupci nové americké administrativy.

Poprvé Bursík vedl ministerstvo životního prostředí v roce 1998 za úřednické vlády Josefa Tošovského. Jeho druhý mandát silně ovlivnilo koaliční vládnutí s ODS a lidovci, kdy vláda ve sněmovně disponovala pouze těsnou většinou. Do koalice zelení přišli se šesti poslanci, dvě zelené poslankyně Olga Zubová a Věra Jakubková k tomu v posledním roce nepodporovaly všechny koaliční návrhy a nakonec hlasovaly pro vyslovení nedůvěry kabinetu, které minulé úterý vedlo k pádu vlády.

Zdroj: Zpráva ČTK

Tweet