Zprávy z tisku
Přepravní prostředky pro zpracování dřeva
Společnost Innofreight se zabývá vývojem inovativních a modulových systémů pro nákladní přepravu a logistiku, které efektivním využitím stávajících zdrojů přináší nákladovou výhodnost a výkonnost. Propojením jedinečných metod inovativních přepravních technologií s moderními logistickými řešeními získávají uživatelé na přepravním trhu značné výhody a efekty.
Kontejner na přepravu dřeva (WoodTainer) - Je určen pro přepravu volně loženého zboží jako např. štěpků, biomasy, odpadu při zpracování dřeva či zemědělských produktů. Firma dodává kontejnery s ložným objemem 35 až 51 m3 s ohledem na rozdílnou hmotnost přepravovaného zboží. Celková hmotnost kontejnerů je pak podle druhu nákladu od 16 do 23 t. Šířka kontejnerů je 2550/2900 mm, vlastní hmotnost 2,9 t. Nejpoužívanější jsou kontejnery s objemem 46 m3. Vykládka kontejnerů se provádí vyklopením pomocí otočného adaptéru, který je součástí výbavy 37t vysokozdvižného vozíku se zdvihem do výšky 6 m.
V současné době se používají tyto typy kontejnerů: - pro kombinovanou přepravu s využitím silniční-železniční dopravy s ložným objemem 45 m3 a celkovou délkou 22,5' (obr. 1); - pro železniční dopravu z vlečky na vlečku s označení WoodTainer XXL s ložným objemem 45 m3 a celkovou délkou 20' (obr. 2).
Oba zmiňované typy kontejnerů jsou vhodné pro kombinovanou přepravu. Výhody přepravního systému lze využít v různých podnikatelských oborech: - odesílatelé - při vnitropodnikovém nasazení pro přímou nakládku případně možnost dřívější nakládky; - dopravci - při kombinované přepravě s efektivním nasazením dopravních prostředků; - příjemci - velmi jednoduché a výkonné vykládací zařízení s požadavkem na nízký počet obslužného personálu a s malými požadavky na infrastrukturu.
Skládací kontejner 20' (Innofold F20) - Kontejner je určen pro přepravu sypkého volně loženého zboží a byl vyvinut jako doplněk ke kontejnerovému systému WoodTainer. Skutečný rozdíl ve srovnání s jinými kontejnery je v tom, že kontejner při zpětné přepravě se přepravuje ve složeném stavu a jeho objem je tak o 2/3 menší.
Příkladem použití kontejnerů je oběh kontejnerů Innofold 20' a plošinových železničních vozů 60' mezi pilou a papírnou. Pro složené kontejnery při zpětné přepravě z papírny na pilu je nižší vozová potřeba a uvolněné plošinové vozy jsou k dispozici pro přepravu kulatiny na pilu. Po vyložení ložených vozů s kulatinou na pile jsou využity pro přepravu štěpků a dřevního odpadu v kontejnerech do papírny. Složené kontejnery se při zpětné přepravě stohují a uvolní tak až 75 % plošinových vozů pro přepravu surové kulatiny.
Kontejner je certifikován CSC a je použitelný pro kombinovaný přepravní systém s využitím železniční, silniční a vodní dopravy. Má ložný objem 41 m3, celkovou délku 20', vlastní hmotnost 2,9 t, celkovou hmotnost 23 t a šířku 2 550 mm (obr. 3). V současné době je k dispozici typ Inlay (vkládací vak). Vkládací vak je zhotoven z robustního textilního materiálu, který propouští vodu. Kontejner je vhodný pro přepravu štěpků, protože voda z něho může bez zábran odtékat.
Firma pracuje na prosazení následujících variant vaků: - speciální vak - tkanina použitá pro tento vak je srovnatelná s látkami s klínovitým tvarem. Mokro a vlhkost mohou z takto uzavřeného vaku odtékat. Tyto vaky naleznou uplatnění při přepravě soli příp. silně hydroskopického sypkého zboží; - nepromokavý vak - tkanina pro jeho výrobu je 100% nepromokavá, tzn. že žádná voda nemůže vsakovat ani prosakovat. Kontejner je vhodný pro přepravu extrémně mokrých nebo vlhkost přijímajících sypkých materiálů.
Vykládka kontejnerů se provádí vyklopením pomocí otočného adaptéru, který je součástí 37 t vysokozdvižného vozíku se zdvihem do 6 m. Pro manipulaci s prázdnými nebo složenými kontejnery postačí vysokozdvižný vozík s nosností 1,5 t. Postavení a složení kontejneru se provádí vysokozdvižným vozíkem.
Palety pro přepravu kulatiny a řeziva (obr. 4) - Nový produkt poctěný cenou programu "WoodLogistics" je postaven mimo jiné na flexibilním použití univerzálních železničních vozů pro kombinovanou přepravu. Tyto vozy (s ložnou délkou 60') jsou využívány pro přepravu WoodTainerů s volně loženým zbožím jako výkonné dopravní prostředky. S odpovídajícím flexibilním vybavením lze vozy využít pro přepravu složených kontejnerů InnoFold nebo kontejnerů pro přepravu zboží choulostivého na příjem vlhkosti (např. peletů). Tím se zvyšuje stupeň využití těchto železničních vozů.
V závislosti na délce přepravovaného dřeva (kulatiny) lze na plošinový vůz s ložnou délkou 60' naložit čtyři až pět palet. Při malé dodatečné výstroji vozu tak získáváme flexibilní alternativu k jinak často velmi obtížně dostupným klasickým vozům určeným pro přepravu kulatiny. Palety jsou široké jako železniční vůz a plně tak nabízí výhodu optimálního objemového využití a stabilitu jako moderní železniční vozy s klanicemi. Prázdné i ložené palety lze z vozu velmi rychle a snadno vyložit, aby byly prostoje vozu minimalizovány a mohl být použit pro přepravu kontejnerů s délkou 20'.
Innofraight WoodTainersystem - Po sedmiměsíční stavbě byl dán do provozu počátkem prosince 2007 stacionární výklopník kontejnerů Innofreight (obr. 5) v Celulózce v Pölsu (Rakousko). Zařízení s průměrnou výkonností vykládky 10 tis. m3 sypaných materiálů ve dvousměnném provozu vyloží celkem čtyři ucelené vlaky s 60 kontejnery WoodTainer na jeden vlak. Zařízení pracuje poloautomaticky, je obsluhované jedním pracovníkem. Posun železničních vozů zajišťuje posunovací robot s elektrickým pohonem (obr. 6). Se zařízením Innofraight WoodTainersystem se rozšíří jeho možnosti uplatnění. Použití není možné v úzkém prostoru s velkými objemy sypaného zboží (např. biomasy v teplárnách) a při vykládce v městských částech s ohledem na prachové a hlukové emise.
Zdroj: Silvarium
Datum uveřejnění: 18.2.08
Poslední změna: 18.2.2008
Počet shlédnutí: 1016
Přepravní prostředky pro zpracování dřeva
Společnost Innofreight se zabývá vývojem inovativních a modulových systémů pro nákladní přepravu a logistiku, které efektivním využitím stávajících zdrojů přináší nákladovou výhodnost a výkonnost. Propojením jedinečných metod inovativních přepravních technologií s moderními logistickými řešeními získávají uživatelé na přepravním trhu značné výhody a efekty.
Kontejner na přepravu dřeva (WoodTainer) - Je určen pro přepravu volně loženého zboží jako např. štěpků, biomasy, odpadu při zpracování dřeva či zemědělských produktů. Firma dodává kontejnery s ložným objemem 35 až 51 m3 s ohledem na rozdílnou hmotnost přepravovaného zboží. Celková hmotnost kontejnerů je pak podle druhu nákladu od 16 do 23 t. Šířka kontejnerů je 2550/2900 mm, vlastní hmotnost 2,9 t. Nejpoužívanější jsou kontejnery s objemem 46 m3. Vykládka kontejnerů se provádí vyklopením pomocí otočného adaptéru, který je součástí výbavy 37t vysokozdvižného vozíku se zdvihem do výšky 6 m.
V současné době se používají tyto typy kontejnerů: - pro kombinovanou přepravu s využitím silniční-železniční dopravy s ložným objemem 45 m3 a celkovou délkou 22,5' (obr. 1); - pro železniční dopravu z vlečky na vlečku s označení WoodTainer XXL s ložným objemem 45 m3 a celkovou délkou 20' (obr. 2).
Oba zmiňované typy kontejnerů jsou vhodné pro kombinovanou přepravu. Výhody přepravního systému lze využít v různých podnikatelských oborech: - odesílatelé - při vnitropodnikovém nasazení pro přímou nakládku případně možnost dřívější nakládky; - dopravci - při kombinované přepravě s efektivním nasazením dopravních prostředků; - příjemci - velmi jednoduché a výkonné vykládací zařízení s požadavkem na nízký počet obslužného personálu a s malými požadavky na infrastrukturu.
Skládací kontejner 20' (Innofold F20) - Kontejner je určen pro přepravu sypkého volně loženého zboží a byl vyvinut jako doplněk ke kontejnerovému systému WoodTainer. Skutečný rozdíl ve srovnání s jinými kontejnery je v tom, že kontejner při zpětné přepravě se přepravuje ve složeném stavu a jeho objem je tak o 2/3 menší.
Příkladem použití kontejnerů je oběh kontejnerů Innofold 20' a plošinových železničních vozů 60' mezi pilou a papírnou. Pro složené kontejnery při zpětné přepravě z papírny na pilu je nižší vozová potřeba a uvolněné plošinové vozy jsou k dispozici pro přepravu kulatiny na pilu. Po vyložení ložených vozů s kulatinou na pile jsou využity pro přepravu štěpků a dřevního odpadu v kontejnerech do papírny. Složené kontejnery se při zpětné přepravě stohují a uvolní tak až 75 % plošinových vozů pro přepravu surové kulatiny.
Kontejner je certifikován CSC a je použitelný pro kombinovaný přepravní systém s využitím železniční, silniční a vodní dopravy. Má ložný objem 41 m3, celkovou délku 20', vlastní hmotnost 2,9 t, celkovou hmotnost 23 t a šířku 2 550 mm (obr. 3). V současné době je k dispozici typ Inlay (vkládací vak). Vkládací vak je zhotoven z robustního textilního materiálu, který propouští vodu. Kontejner je vhodný pro přepravu štěpků, protože voda z něho může bez zábran odtékat.
Firma pracuje na prosazení následujících variant vaků: - speciální vak - tkanina použitá pro tento vak je srovnatelná s látkami s klínovitým tvarem. Mokro a vlhkost mohou z takto uzavřeného vaku odtékat. Tyto vaky naleznou uplatnění při přepravě soli příp. silně hydroskopického sypkého zboží; - nepromokavý vak - tkanina pro jeho výrobu je 100% nepromokavá, tzn. že žádná voda nemůže vsakovat ani prosakovat. Kontejner je vhodný pro přepravu extrémně mokrých nebo vlhkost přijímajících sypkých materiálů.
Vykládka kontejnerů se provádí vyklopením pomocí otočného adaptéru, který je součástí 37 t vysokozdvižného vozíku se zdvihem do 6 m. Pro manipulaci s prázdnými nebo složenými kontejnery postačí vysokozdvižný vozík s nosností 1,5 t. Postavení a složení kontejneru se provádí vysokozdvižným vozíkem.
Palety pro přepravu kulatiny a řeziva (obr. 4) - Nový produkt poctěný cenou programu "WoodLogistics" je postaven mimo jiné na flexibilním použití univerzálních železničních vozů pro kombinovanou přepravu. Tyto vozy (s ložnou délkou 60') jsou využívány pro přepravu WoodTainerů s volně loženým zbožím jako výkonné dopravní prostředky. S odpovídajícím flexibilním vybavením lze vozy využít pro přepravu složených kontejnerů InnoFold nebo kontejnerů pro přepravu zboží choulostivého na příjem vlhkosti (např. peletů). Tím se zvyšuje stupeň využití těchto železničních vozů.
V závislosti na délce přepravovaného dřeva (kulatiny) lze na plošinový vůz s ložnou délkou 60' naložit čtyři až pět palet. Při malé dodatečné výstroji vozu tak získáváme flexibilní alternativu k jinak často velmi obtížně dostupným klasickým vozům určeným pro přepravu kulatiny. Palety jsou široké jako železniční vůz a plně tak nabízí výhodu optimálního objemového využití a stabilitu jako moderní železniční vozy s klanicemi. Prázdné i ložené palety lze z vozu velmi rychle a snadno vyložit, aby byly prostoje vozu minimalizovány a mohl být použit pro přepravu kontejnerů s délkou 20'.
Innofraight WoodTainersystem - Po sedmiměsíční stavbě byl dán do provozu počátkem prosince 2007 stacionární výklopník kontejnerů Innofreight (obr. 5) v Celulózce v Pölsu (Rakousko). Zařízení s průměrnou výkonností vykládky 10 tis. m3 sypaných materiálů ve dvousměnném provozu vyloží celkem čtyři ucelené vlaky s 60 kontejnery WoodTainer na jeden vlak. Zařízení pracuje poloautomaticky, je obsluhované jedním pracovníkem. Posun železničních vozů zajišťuje posunovací robot s elektrickým pohonem (obr. 6). Se zařízením Innofraight WoodTainersystem se rozšíří jeho možnosti uplatnění. Použití není možné v úzkém prostoru s velkými objemy sypaného zboží (např. biomasy v teplárnách) a při vykládce v městských částech s ohledem na prachové a hlukové emise.
Zdroj: Silvarium
Datum uveřejnění: 18.2.08
Poslední změna: 18.2.2008
Počet shlédnutí: 1016