Zprávy z tisku
Scania a alternativní paliva
Přepravní průmysl se musí vyrovnat se dvěma velkými překážkami - s nutností zbavit se závislosti na ropě a zároveň také s potřebou snižovat neustále se zvyšující tvorbu zplodin CO2.
Společnost Scania se k tomuto tématu postavila čelem - už 20 let
vyrábí vozy, které jsou schopny využívat komerčně dostupná biopaliva, a
aktivně vyvíjí a testuje technologie budoucnosti.
Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu
Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu a nepřispívají ke zvyšování koncentrace CO2 v atmosféře. Fosilní paliva
oproti tomu uvolňují uhlík z fosilních nalezišť a zvyšují úroveň CO2 ve
vzduchu. Použití biopaliv má tedy za následek snížení tvorby zplodin
CO2, zejména v oblasti přepravy těžkých nákladů, kde není snadné zavést
pohon na elektřinu.
V současnosti splňují důležité požadavky (udržitelnost, komerční
dostupnost a možnost velkoobjemové výroby) pouze tři biopaliva -
bioetanol, bionafta a bioplyn. Jiné zajímavé typy biopaliv nebudou ještě
nějakou dobu komerčně dostupné.
Portfolio biopaliv nabízených společností Scania
Jedinečné portfolio biopaliv nabízených společností Scania pokrývá
všechna tři hlavní biopaliva. Díky našim řešením tak může každý zákazník
těžit z vysoké účinnosti využití paliva a výrazného snížení tvorby
zplodin CO2.
Společnost Scania silně podporuje vývoj jednotných systémů pro
certifikaci biopaliv z hlediska udržitelnosti. Dobrým příkladem tohoto
snažení jsou kritéria Evropské
Bioetanol je v současnosti v oblasti přepravy
nejpoužívanější biopalivo. Zároveň se jedná o palivo, u něhož je v
budoucnu pravděpodobnost udržitelnosti velkoobjemové výroby nejvyšší.
Bioetanol je vhodný pro městskou a příměstskou přepravu na krátké až střední vzdálenosti.
Bioetanol - celosvětově dostupný ve velkých objemech
Největší výhodou bioetanolu je jeho celosvětová dostupnost ve velkých
objemech. Jeho výroba je snadná a lze využít mnoha surovin, jako
například cukrové třtiny, řepy nebo celulózy. Provoz je možný jak čistě
na bioetanol, tak na paliva s příměsí bioetanolu.
Společnost Scania nabízí mnoho vozidel s pohonem na bioetanol,
například autobusy, nákladní vozy a vozy pro svoz odpadu. Scania je
aktuálně jediným výrobcem vozidel, který úspěšně vyrábí vozidla pro
přepravu těžkých nákladů s pohonem na bioetanol. Naše motory
přizpůsobené pro provoz na bioetanol se vyznačují stejnou účinností
využití paliva jako běžné dieselové motory a splňují emisní směrnici Euro 5 / EEV.
Lokální infrastruktura dodávky paliva
Snaha společnosti Scania o propagaci bioetanolu zahrnuje také podporu vybudování lokální infrastruktury dodávky paliva.
Bionafta je tekutá motorová nafta z obnovitelných zdrojů vyráběná z esterifikovaného rostlinného oleje.
Bianaftu lze použít pro všechny typy provozu a použití. Manipulace s
ní je snadná, je dostupná i ve velkých objemech a lze ji smíchat s
běžnou naftou. Díky tomu se pro použití při přepravě těžkých nákladů a
přepravě na dlouhé vzdálenosti jedná o nejvhodnější ze všech biopaliv.
Bionaftu lze vyrobit z mnoha zdrojů
Bionaftu, známou též pod názvem FAME (Fatty Acid Methyl Ester -
metylester mastných kyselin), lze vyrobit z mnoha zdrojů, jako například
řepkového semene, dávivce černého nebo použitého fritovacího oleje.
Každý z těchto zdrojů má různé výhody i nevýhody z hlediska kvality. V
Evropské unii se nejvíce používá semeno řepky.
Dochází k mírnému ovlivnění výkonnosti a tvorby emisí. Za předpokladu
dodržení zvláštních servisních intervalů umožňuje společnost Scania u
některých motorů až 100% využití paliva FAME. Provoz musí vždy probíhat v
koordinaci s prodejcem společnosti Scania.
Vynikající spalovací vlastnosti
Bionaftu lze vyrábět také synteticky. Takto produkovaná bionafta má
vynikající spalovací vlastnosti, nicméně zatím ji nelze vyrábět
velkoobjemově.
Syntetická nafta vyráběná z biomasy (BTL, přeměna biomasy na
kapalinu) má coby alternativní palivo velký potenciál. Poskytuje
vynikající předpoklady pro čisté spalování, je ideální pro vysoce účinné
dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžnou naftou. Je možné
ji vyrábět ze surovin, jako jsou biomasa, odpad nebo fosilní zemní plyn.
Syntetický diesel má vynikající spalovací vlastnosti a umožňuje výrobu z obnovitelných i fosilních materiálů.
Syntetický diesel vyráběný z biomasy (BTL, biomasa na kapalinu) má
velký potenciál jako alternativní palivo. Poskytuje vynikající
předpoklady pro čisté spalování, je ideálně vhodný pro vysoce účinné
dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžným dieselem.
Jeho výroba je možná ze surových materiálů včetně biomasy, odpadu a
fosilního zemního plynu. Při výrobě z biologického základu může být
objem oxidu uhličitého snížen až o 80 procent.
Bioplyn z obnovitelných zdrojů vykazuje dobrou emisní charakteristiku a je možné jej tankovat do těžkých vozidel.
Bioplyn je doporučeno používat zejména pro vozový park a vozidla
městské přepravy využívaná na krátké vzdálenosti. Plynná paliva jsou
totiž objemná, a kapacita nádrže dovoluje pouze menší operační rádius.
Plynná paliva navíc vyžadují nákladnější infrastrukturu.
Nižší spotřeba paliva a ekologičtější provoz
Nejméně nákladný a nejvíce udržitelný způsob výroby bioplynu je využít místní odpadní vody
a skládky. I když je objem odpadu omezen, mohou města využít tuto
skvělou příležitost k pohonu části místního vozového parku a zajistit si
tak dodávku biopaliva vyrobeného přímo v dané oblasti. Motory Scania s
Ottovým cyklem a technologií spalování chudé směsi se vyznačují nízkou
spotřebou paliva a velmi ekologickým provozem. Navíc splňují emisní hladinu Euro 5 / EEV.
Bioplyn je obnovitelný zdroj energie
Bioplyn a zemní plyn (CNG) mají stejnou molekulární strukturu
(metan), ale zatímco zemní plyn je fosilního původu, bioplyn je
obnovitelný. Oba typy je možné použít společně.
Vodík nepředstavuje krátkodobou alternativu, ale může se projevit
jako využitelný společně s palivovými články v období po roce 2020.
Pohonné řetězce obsahující palivové články a elektrický motor mohou
znamenat zajímavou alternativu - z dlouhodobého hlediska. Vodíkové
palivové buňky jsou výrazně účinné v náročné přepravě, dosud však
neexistuje způsob zajištění přepravy dostatečného množství plynného
vodíku ve vozidle. Rovněž je nutno zajistit výrobu vodíku z
obnovitelných zdrojů, přičemž v současnosti takováto využitelná
technologie neexistuje. Společnost Scania se podílí na evropském
projektu vývoje konceptu autobusu s palivovými články.
Zdroj: EnviWeb
Datum uveřejnění: 9.7.12
Poslední změna: 9.7.2012
Počet shlédnutí: 175
Scania a alternativní paliva
Přepravní průmysl se musí vyrovnat se dvěma velkými překážkami - s nutností zbavit se závislosti na ropě a zároveň také s potřebou snižovat neustále se zvyšující tvorbu zplodin CO2.
Společnost Scania se k tomuto tématu postavila čelem - už 20 let
vyrábí vozy, které jsou schopny využívat komerčně dostupná biopaliva, a
aktivně vyvíjí a testuje technologie budoucnosti. Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu a nepřispívají ke zvyšování koncentrace CO2 v atmosféře. Fosilní paliva
oproti tomu uvolňují uhlík z fosilních nalezišť a zvyšují úroveň CO2 ve
vzduchu. Použití biopaliv má tedy za následek snížení tvorby zplodin
CO2, zejména v oblasti přepravy těžkých nákladů, kde není snadné zavést
pohon na elektřinu. V současnosti splňují důležité požadavky (udržitelnost, komerční
dostupnost a možnost velkoobjemové výroby) pouze tři biopaliva -
bioetanol, bionafta a bioplyn. Jiné zajímavé typy biopaliv nebudou ještě
nějakou dobu komerčně dostupné. Jedinečné portfolio biopaliv nabízených společností Scania pokrývá
všechna tři hlavní biopaliva. Díky našim řešením tak může každý zákazník
těžit z vysoké účinnosti využití paliva a výrazného snížení tvorby
zplodin CO2. Společnost Scania silně podporuje vývoj jednotných systémů pro
certifikaci biopaliv z hlediska udržitelnosti. Dobrým příkladem tohoto
snažení jsou kritéria Evropské Bioetanol je v současnosti v oblasti přepravy
nejpoužívanější biopalivo. Zároveň se jedná o palivo, u něhož je v
budoucnu pravděpodobnost udržitelnosti velkoobjemové výroby nejvyšší. Bioetanol je vhodný pro městskou a příměstskou přepravu na krátké až střední vzdálenosti. Největší výhodou bioetanolu je jeho celosvětová dostupnost ve velkých
objemech. Jeho výroba je snadná a lze využít mnoha surovin, jako
například cukrové třtiny, řepy nebo celulózy. Provoz je možný jak čistě
na bioetanol, tak na paliva s příměsí bioetanolu. Společnost Scania nabízí mnoho vozidel s pohonem na bioetanol,
například autobusy, nákladní vozy a vozy pro svoz odpadu. Scania je
aktuálně jediným výrobcem vozidel, který úspěšně vyrábí vozidla pro
přepravu těžkých nákladů s pohonem na bioetanol. Naše motory
přizpůsobené pro provoz na bioetanol se vyznačují stejnou účinností
využití paliva jako běžné dieselové motory a splňují emisní směrnici Euro 5 / EEV. Snaha společnosti Scania o propagaci bioetanolu zahrnuje také podporu vybudování lokální infrastruktury dodávky paliva. Bionafta je tekutá motorová nafta z obnovitelných zdrojů vyráběná z esterifikovaného rostlinného oleje. Bianaftu lze použít pro všechny typy provozu a použití. Manipulace s
ní je snadná, je dostupná i ve velkých objemech a lze ji smíchat s
běžnou naftou. Díky tomu se pro použití při přepravě těžkých nákladů a
přepravě na dlouhé vzdálenosti jedná o nejvhodnější ze všech biopaliv. Bionaftu, známou též pod názvem FAME (Fatty Acid Methyl Ester -
metylester mastných kyselin), lze vyrobit z mnoha zdrojů, jako například
řepkového semene, dávivce černého nebo použitého fritovacího oleje.
Každý z těchto zdrojů má různé výhody i nevýhody z hlediska kvality. V
Evropské unii se nejvíce používá semeno řepky. Dochází k mírnému ovlivnění výkonnosti a tvorby emisí. Za předpokladu
dodržení zvláštních servisních intervalů umožňuje společnost Scania u
některých motorů až 100% využití paliva FAME. Provoz musí vždy probíhat v
koordinaci s prodejcem společnosti Scania. Bionaftu lze vyrábět také synteticky. Takto produkovaná bionafta má
vynikající spalovací vlastnosti, nicméně zatím ji nelze vyrábět
velkoobjemově. Syntetická nafta vyráběná z biomasy (BTL, přeměna biomasy na
kapalinu) má coby alternativní palivo velký potenciál. Poskytuje
vynikající předpoklady pro čisté spalování, je ideální pro vysoce účinné
dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžnou naftou. Je možné
ji vyrábět ze surovin, jako jsou biomasa, odpad nebo fosilní zemní plyn. Syntetický diesel má vynikající spalovací vlastnosti a umožňuje výrobu z obnovitelných i fosilních materiálů. Syntetický diesel vyráběný z biomasy (BTL, biomasa na kapalinu) má
velký potenciál jako alternativní palivo. Poskytuje vynikající
předpoklady pro čisté spalování, je ideálně vhodný pro vysoce účinné
dieselové motory a umožňuje libovolné míchání s běžným dieselem. Jeho výroba je možná ze surových materiálů včetně biomasy, odpadu a
fosilního zemního plynu. Při výrobě z biologického základu může být
objem oxidu uhličitého snížen až o 80 procent. Bioplyn z obnovitelných zdrojů vykazuje dobrou emisní charakteristiku a je možné jej tankovat do těžkých vozidel. Bioplyn je doporučeno používat zejména pro vozový park a vozidla
městské přepravy využívaná na krátké vzdálenosti. Plynná paliva jsou
totiž objemná, a kapacita nádrže dovoluje pouze menší operační rádius.
Plynná paliva navíc vyžadují nákladnější infrastrukturu. Nejméně nákladný a nejvíce udržitelný způsob výroby bioplynu je využít místní odpadní vody
a skládky. I když je objem odpadu omezen, mohou města využít tuto
skvělou příležitost k pohonu části místního vozového parku a zajistit si
tak dodávku biopaliva vyrobeného přímo v dané oblasti. Motory Scania s
Ottovým cyklem a technologií spalování chudé směsi se vyznačují nízkou
spotřebou paliva a velmi ekologickým provozem. Navíc splňují emisní hladinu Euro 5 / EEV. Bioplyn a zemní plyn (CNG) mají stejnou molekulární strukturu
(metan), ale zatímco zemní plyn je fosilního původu, bioplyn je
obnovitelný. Oba typy je možné použít společně. Vodík nepředstavuje krátkodobou alternativu, ale může se projevit
jako využitelný společně s palivovými články v období po roce 2020. Pohonné řetězce obsahující palivové články a elektrický motor mohou
znamenat zajímavou alternativu - z dlouhodobého hlediska. Vodíkové
palivové buňky jsou výrazně účinné v náročné přepravě, dosud však
neexistuje způsob zajištění přepravy dostatečného množství plynného
vodíku ve vozidle. Rovněž je nutno zajistit výrobu vodíku z
obnovitelných zdrojů, přičemž v současnosti takováto využitelná
technologie neexistuje. Společnost Scania se podílí na evropském
projektu vývoje konceptu autobusu s palivovými články. Zdroj: EnviWeb Biopaliva jsou součástí přírodního uhlíkového cyklu
Portfolio biopaliv nabízených společností Scania
Bioetanol - celosvětově dostupný ve velkých objemech
Lokální infrastruktura dodávky paliva
Bionaftu lze vyrobit z mnoha zdrojů
Vynikající spalovací vlastnosti
Nižší spotřeba paliva a ekologičtější provoz
Bioplyn je obnovitelný zdroj energie
Datum uveřejnění: 9.7.12
Poslední změna: 9.7.2012
Počet shlédnutí: 175