Zprávy z tisku
Ško-energo přechází na spalování hnědého uhlí a biomasy
Mladoboleslavský výrobce tepla Ško-energo, který zásobuje nejen město, ale i automobilku Škoda Auto, chce ještě letos přejít na spalování hnědého uhlí a biomasy. Už několik let snižuje kvůli rostoucí ceně podíl černého uhlí. Spalování výhradně hnědého uhlí s biomasou by znamenalo i stabilitu cen vyrobeného tepla, sdělila dnes firma ČTK.
Mladoboleslavský výrobce tepla Ško-energo, který zásobuje nejen město, ale i automobilku Škoda Auto, chce ještě letos přejít na spalování hnědého uhlí a biomasy. Už několik let snižuje kvůli rostoucí ceně podíl černého uhlí. Spalování výhradně hnědého uhlí s biomasou by znamenalo i stabilitu cen vyrobeného tepla, sdělila dnes firma ČTK.
Společnost v posledních měsících provádí zkoušky provozu fluidních kotlů, které byly původně určeny na spalování černého uhlí. Ověřuje, zda je v nich možné spalovat pouze hnědé uhlí a jaké technické změny to bude znamenat. Výsledky zkoušek jsou podle zástupců firmy natolik příznivé, že podnik by po splnění všech legislativních nutností už od letošního podzimu mohl spalovat pouze hnědé uhlí s biomasou.
"Již od roku 2001, kdy jsme začali testy s hnědým uhlím, jsme provedli na našem zařízení řadu změn. K tomu nás nutily stálé nárůsty cen černého uhlí," připomněl jednatel firmy Vladimír Handlík. Dnes se ve Ško-energo spaluje 80 procent hnědého a 20 procent černého uhlí, a to i přesto, že původní studie výrobce fluidních kotlů nebyla příliš optimistická.
"Dodavatel hnědého uhlí měl od začátku velký zájem, aby dodal takové uhlí, které bude v kotlích dobře hořet. Na rozdíl od ostatních elektráren, které hnědé uhlí spalují v podobě takzvaného hruboprachu, nám doly nabídly kvalitnější uhlí. To má nejen lepší výhřevnost, ale také lepší zrnění, které je pro naše kotle přijatelnější," poznamenal Handlík.
Při zkouškách vyšlo najevo, že fluidní kotle konstruované původně na černé uhlí jsou schopny spalovat hnědé uhlí s obsahem popela do 11 procent. "Situaci je možné pro stabilizaci plného výkonu kotle řešit dávkováním černého uhlí nebo biomasy," dodal Handlík.
Právě biomasa umožní spalování hnědého uhlí bez používání uhlí černého a výrazně ovlivňuje množství popela ve spalovací komoře. V kotlích se spálí 30.000 tun peletek ročně, letos to bude až 40.000 tun. Pracuje se ale na projektech, které počítají se spalováním až 80 tun peletek za rok, dodal Handlík.
Ško-energo zajišťuje zásobování společnosti Škoda Auto elektřinou, teplem, průmyslovou, pitnou a chladicí vodou, stlačeným vzduchem a zemním plynem. Zároveň čistí a odvádí odpadní a povrchové vody z celého areálu automobilky. Zásobuje teplem i převážnou část Mladé Boleslavi i další větší odběratele. Asi třetinu firmy vlastní Škoda Auto, 12 procent její mateřská skupina Volkswagen, po pětině pak E.ON a RWE, dalších 12 procent Středočeská energetická ze skupiny ČEZ.
Zdroj: Zpráva ČTK
Datum uveřejnění: 18.5.10
Poslední změna: 18.5.2010
Počet shlédnutí: 299
Ško-energo přechází na spalování hnědého uhlí a biomasy
Mladoboleslavský výrobce tepla Ško-energo, který zásobuje nejen město, ale i automobilku Škoda Auto, chce ještě letos přejít na spalování hnědého uhlí a biomasy. Už několik let snižuje kvůli rostoucí ceně podíl černého uhlí. Spalování výhradně hnědého uhlí s biomasou by znamenalo i stabilitu cen vyrobeného tepla, sdělila dnes firma ČTK.
Mladoboleslavský výrobce tepla Ško-energo, který zásobuje nejen město, ale i automobilku Škoda Auto, chce ještě letos přejít na spalování hnědého uhlí a biomasy. Už několik let snižuje kvůli rostoucí ceně podíl černého uhlí. Spalování výhradně hnědého uhlí s biomasou by znamenalo i stabilitu cen vyrobeného tepla, sdělila dnes firma ČTK.
Společnost v posledních měsících provádí zkoušky provozu fluidních kotlů, které byly původně určeny na spalování černého uhlí. Ověřuje, zda je v nich možné spalovat pouze hnědé uhlí a jaké technické změny to bude znamenat. Výsledky zkoušek jsou podle zástupců firmy natolik příznivé, že podnik by po splnění všech legislativních nutností už od letošního podzimu mohl spalovat pouze hnědé uhlí s biomasou.
"Již od roku 2001, kdy jsme začali testy s hnědým uhlím, jsme provedli na našem zařízení řadu změn. K tomu nás nutily stálé nárůsty cen černého uhlí," připomněl jednatel firmy Vladimír Handlík. Dnes se ve Ško-energo spaluje 80 procent hnědého a 20 procent černého uhlí, a to i přesto, že původní studie výrobce fluidních kotlů nebyla příliš optimistická.
"Dodavatel hnědého uhlí měl od začátku velký zájem, aby dodal takové uhlí, které bude v kotlích dobře hořet. Na rozdíl od ostatních elektráren, které hnědé uhlí spalují v podobě takzvaného hruboprachu, nám doly nabídly kvalitnější uhlí. To má nejen lepší výhřevnost, ale také lepší zrnění, které je pro naše kotle přijatelnější," poznamenal Handlík.
Při zkouškách vyšlo najevo, že fluidní kotle konstruované původně na černé uhlí jsou schopny spalovat hnědé uhlí s obsahem popela do 11 procent. "Situaci je možné pro stabilizaci plného výkonu kotle řešit dávkováním černého uhlí nebo biomasy," dodal Handlík.
Právě biomasa umožní spalování hnědého uhlí bez používání uhlí černého a výrazně ovlivňuje množství popela ve spalovací komoře. V kotlích se spálí 30.000 tun peletek ročně, letos to bude až 40.000 tun. Pracuje se ale na projektech, které počítají se spalováním až 80 tun peletek za rok, dodal Handlík.
Ško-energo zajišťuje zásobování společnosti Škoda Auto elektřinou, teplem, průmyslovou, pitnou a chladicí vodou, stlačeným vzduchem a zemním plynem. Zároveň čistí a odvádí odpadní a povrchové vody z celého areálu automobilky. Zásobuje teplem i převážnou část Mladé Boleslavi i další větší odběratele. Asi třetinu firmy vlastní Škoda Auto, 12 procent její mateřská skupina Volkswagen, po pětině pak E.ON a RWE, dalších 12 procent Středočeská energetická ze skupiny ČEZ.
Zdroj: Zpráva ČTK
Datum uveřejnění: 18.5.10
Poslední změna: 18.5.2010
Počet shlédnutí: 299