Kampaň Biopaliva frčí má naučit tankovat bioetanol a bionaftu

Nezisková organizace CZ Biom - České sdružení pro biomasu chce české řidiče naučit jezdit na levnější biopaliva. Pomoci jí má kampaň Biopaliva frčí, kterou dnes odstartovala. Spotřeba biopaliv v Česku sice stoupá, mají ovšem i svá rizika a nelze je používat ve všech autech. Propagace má zlepšit povědomí o kapalných biopalivech, sdělil dnes novinářům manažer kampaně Jiří Trnka. Kampaň začala v areálu firmy Tereos TTD v Dobrovici na Mladoboleslavsku, která jako jediná v Česku vyrábí biolíh neboli palivo E85.

Nezisková organizace CZ Biom - České sdružení pro biomasu chce české řidiče naučit jezdit na levnější biopaliva. Pomoci jí má kampaň Biopaliva frčí, kterou dnes odstartovala. Spotřeba biopaliv v Česku sice stoupá, mají ovšem i svá rizika a nelze je používat ve všech autech. Propagace má zlepšit povědomí o kapalných biopalivech, sdělil dnes novinářům manažer kampaně Jiří Trnka. Kampaň začala v areálu firmy Tereos TTD v Dobrovici na Mladoboleslavsku, která jako jediná v Česku vyrábí biolíh neboli palivo E85.

Biopaliva jsou dnes levnější, protože jsou osvobozena od spotřební daně. Jeden litr vysokoprocentního biopaliva E85 je zhruba o osm až devět korun levnější, než klasický benzin. Litr směsné motorové nafty i čisté bionafty stojí asi o dvě až čtyři koruny méně než diesel. ČTK u provozovatelů čerpacích stanic s biolihem zjistila, že zájem o biopaliva rychle narůstá. Provozovatelka stanice K-Oil v Kralupech nad Vltavou Věra Větrovská ČTK řekla, že od loňska se zájem řidičů zvýšil nejméně o 50 procent. "Je to jednoznačně kvůli ceně běžných paliv," doplnila Větrovská.

Odpůrci biopaliv naopak tvrdí, že jsou příliš drahá a škodí motorům. Patří mezi ně hlavně zástupci motoristického průmyslu a také například prezident Václav Klaus, který novelu se zvýšením podílu biosložek loni vetoval. Motoristé ředí většinou biolíh 1:1 s naturalem. "Přijedou poprvé, zeptají se, jak to mají ředit a když zjistí, že to funguje, tak už tak tankují pořád," řekla Větrovská.

To ale může starším vozům, která nemají speciálně upravený motor, uškodit. Auta pak například hůře startují, biopalivo má nižší výhřevnost. "Dlouhodobý provoz na palivo E85 bez konverze motoru může z důvodu příliš chudé směsi způsobit propalování ventilů i další škody na motoru," řekl v MF DNES Jakub Glosar z firmy.

V současnosti se v České republice přimíchává do veškerého paliva nízké procento biosložky, do benzinu je to necelých pět procent bioetanolu a necelých sedm procent metylesteru řepkového oleje do nafty. "Do roku 2020 by se tento podíl měl zvýšit minimálně na deset procent," uvedl Trnka. Přimíchávání má pomoci snížit emise skleníkových plynů, podpořit domácí zemědělskou produkci a snížit závislost na dovozech paliv.

Tuzemská spotřeba takzvaných methylesterů mastných kyselin (FAME), které se využívají jako součást bionafty, v loňském roce vzrostla meziročně o 27 procent na rekordních 184.188 tun. Domácí výroba se zvýšila o 22 procent na 197.988 tun, což je rovněž dosud nejvíce. Zvýšená výroba a spotřeba FAME souvisí především s loňským navýšením povinného přimíchávání biosložek u motorové nafty ze 4,5 procenta na rovných šest procent.

Dnes zahájená kampaň je určena pro širokou veřejnost. Hlavním zdrojem informací bude webová prezentace www.biopalivafrci.cz. "Web chce být otevřený diskuzi, je tam samostatné diskuzní fórum, které bude propojeno s Facebookem. Na dotazy veřejnosti budou odpovídat odborníci z neziskové organizace," řekla ČTK manažerka komunikace CZ Biom Markéta Černá.

CZ Biom je nevládní nezisková a profesní organizace, která vznikla v roce 1994. Klade si za cíl podporovat rozvoj využívání biomasy jako obnovitelné suroviny, rozvoj fytoenergetiky, kompostárenství a využití bioplynu i ostatních biopaliv v České republice. Sdružuje významnou část odborníků, podnikatelů a dalších subjektů činných v oblasti využívání biomasy. Provozuje web www.biom.cz, v Česku jde o nejobsáhlejší soubor informací z oblasti biomasy a bioodpadů.

Zdroj: Zpráva ČTK

Tweet